凸轮轴结构
凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相反的圆柱形棒体。下面套有多少个凸轮，用于驱动气门。凸轮轴的一端是轴承支持点，另一端与驱动轮相毗连。
凸轮的正面呈鸡蛋形。其设计的目标在于包管汽缸充实的进气和排气，详细来说便是在尽大概短的工夫内完成气门的开、闭举措。别的思索到发起机的历久性和运转的平顺性，气门也不克不及因开闭举措中的加加速历程发生过多过大的打击，不然就会形成气门的严峻磨损、噪声增长或是别的严峻结果。因而，凸轮和发起机的功率、扭矩输入以及运转的平顺性有很间接的干系。
一样平常来说直列式发起机中，一个凸轮都对应一个气门，V型发起机或程度对置式发起机则是每两个气门共享一个凸轮。而转子发起机和无阀配气发起机由于其特别的布局，并不必要凸轮。
凸轮轴分类
按凸轮轴数量的几多，可分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC)两种。单顶置凸轮轴便是 只要一根凸轮轴，双顶置凸轮轴便是有两根，这是太直白的表明。
单顶置凸轮轴在气缸盖上用一根凸根轴，间接驱动进、排气门，它具有布局复杂，实用于高速发起机。以往一样平常接纳的侧置凸轮轴，即凸轮轴在气缸正面，由正时齿轮间接驱动。为了把凸轮轴的转动变更为气门的往复活动，必需利用气门挺杆来通报动力。如许，往复活动的零件较多，惯性子量大，倒霉于发起机高速活动。并且，细长的挺杆具有肯定的弹性，容易惹起振动，减速零件磨损，乃至负气门得到控制。
顶置双凸轮轴是在缸盖上装有两根凸轮轴，一根用于驱动进气门，另一根用于驱动排气门。接纳双顶置凸轮轴对凸轮轴和睦门弹簧的设计要求不高，分外实用于气门V形设置装备摆设的半球形熄灭室，也便于和四气门配气机构共同利用。 |
